V2H‑kompatibilis elektromos autók és gyártók (2025)

Az alábbi lista a járműveket és gyártókat gyűjti össze, amelyekről 2024–2025-ben megbízható források szerint elérhető vagy bejelentett V2H (Vehicle‑to‑Home) kompatibilitás áll rendelkezésre. A V2H tényleges használata régió-, töltő- és szoftverfüggő (pl. kétirányú töltő engedélyezése, CCS vs. CHAdeMO), ezért minden esetben számít a kompatibilis bidirekcionális töltő és a helyi jóváhagyás elérhetősége.

Biztosan vagy gyártói/szakmai források szerint megerősítetten V2H‑képes modellek

Nissan

• Leaf (CHAdeMO; V2H/V2G gyakorlatban is használt).

Mitsubishi (PHEV)

• Outlander PHEV (CHAdeMO; V2H/V2G/V2L).
• Eclipse Cross PHEV (CHAdeMO; V2H/V2G/V2L).

Kia

• EV9 (CCS platform; gyártói megerősítés V2H/V2G hardverre, V2L is).

Cupra

• Born (CCS; demonstrált V2H/V2G kompatibilitás Wallbox Quasar 2‑vel, régiótól függő elérhetőség).

Volkswagen

• ID.3 (77 kWh, ID.Software 3.5+; V2H bejelentve HEMS integrációval).
• ID.4 (77 kWh, ID.Software 3.5+; V2H bejelentve HEMS integrációval).



V2H/V2G felé hivatalosan „hardver‑képes”, pilotokban vagy bejelentve

Hyundai

• Ioniq 5, Ioniq 6: V2L elérhető; a V2H/V2G képességre utaló próbák és jelzések, de hivatalos globális aktiválás nem egységes (régiófüggő).

Ford, GM (iparági beszélgetések, demonstrációk)

• Több észak‑amerikai modellnél ház‑ellátásról szóló kommunikáció (V2H), de modell‑ és piacspecifikus jóváhagyás, rendszer- és inverterfüggőség jellemző; részletek nem egységesek a forrásokban.

Honda

• Honda e: bidirekcionális (V2G) képesség említve; V2H elérhetősége piac- és rendszerfüggő.

Cadillac

• Kijelentések V2H funkció „coming soon” státuszról egyes modellekhez 2025 folyamán (piacfüggő indulás).

CHAdeMO‑alapú, gyakorlatban bevált V2H

• Nissan Leaf; Mitsubishi Outlander PHEV; Mitsubishi Eclipse Cross PHEV – ezeknél a V2H/V2G funkciókat a CHAdeMO ökoszisztéma évek óta támogatja, és több piacon gyakorlati telepítések léteznek.

CCS‑alapú V2H helyzetkép (2025)

• CCS oldalon a V2H/V2G funkció fokozatosan jelenik meg, jellemzően gyártói engedélyezés, szoftververzió és jóváhagyott kétirányú töltő (pl. Wallbox Quasar 2, HEMS integráció) mellett; Cupra Born demonstrált V2H/V2G, VW ID.3/ID.4 V2H bejelentve, Kia EV9 hardver‑kész és funkció megerősítve.

Egyéb modellek és megjegyzések

• BYD, MG: több hír említi a V2H irányába mozduló fejlesztéseket és teszteket, de a tényleges V2H kereskedelmi használat területenként eltérhet és nem mindenhol érhető el ma is „plug‑and‑play” módon.
• A V2L (230/120 V aljzat, külső adapter) nem azonos a V2H‑val; számos modell (Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV5 stb.) kínál V2L‑t, de attól még nem feltétlen V2H‑képes, amíg a gyártó és a töltőgyártó együtt nem engedélyezi és nincs jóváhagyott kétirányú töltő az adott piacon.

Összefoglaló gyártók és modellek (V2H relevancia)

• Nissan: Leaf.
• Mitsubishi: Outlander PHEV, Eclipse Cross PHEV.
• Kia: EV9.
• Cupra: Born (CCS demó és kompatibilitás bejelentések).
• Volkswagen: ID.3 (77 kWh, SW 3.5+), ID.4 (77 kWh, SW 3.5+).
• Hyundai: Ioniq 5, Ioniq 6 – V2H irányába mutató jelek/próbák, régiófüggő aktiválás.
• Honda: Honda e (bidirekcionális képesség kommunikálva; V2H elérhetőség piacfüggő).
• Ford/GM/Cadillac: V2H funkciók kommunikálva és érkezőben, piac- és modellfüggő jóváhagyással 2025 során.
• Egyéb említések és fejlemények: BYD, MG – tesztek, bevezetésre készülő rendszerek (piacfüggő).